ZTC4合金是一种中等强度的a-β型铸造钛合金，拥有非常良好的铸造性能和焊接性能以及抗腐蚀和抗老化性能，是目前国内外应用zui广泛的一种铸造钛合金。该合金在退火或热等静压状态下使用，可以在350℃以下长期工作，适合于制造静止的航空结构件，如机匣、支架、壳体、框架等。从20世纪80年代中期开始，随着热等静压处理技术的发展和应用，铸件质量得到提高，ZTC4合金铸件已经应用于一些转速不太高的转动件，如增压器叶轮等。
GB/T 3620.2—1994 《钛及钛合金加工产品化学成分及成分允许偏差》
Q/12BY 2238-1998《航空发动机用ZTC4铸造钛合金第二、三级压气机机匣铸件技术条件》
品种规格与供应状态 根据铸件的工作特性和技术方面的要求，以铸态或退火状态，或热等静压状态的不同品种和规格的熔模精铸件、捣实(石墨)型铸件和机加工石墨型铸件供应。
熔炼工艺 采用在真空自耗电极电弧炉中两次熔炼而成的母合金铸锭，或采用两次真空自耗电极电弧炉熔炼的大铸锭，经开坯锻造去除表面氧化皮的棒料作为母合金锭。
铸造工艺 用上述的母合金锭作自耗电极，在真空自耗电极电弧凝壳炉中重熔，根据浇注铸件的形状和尺寸以及重量，采用重力铸造或离心铸造。由于采用凝壳炉熔炼，铸钛金属液过热度低，补缩能力比铸钢差，一般都会采用离心铸造。这样有助于金属液充填型腔和铸件补缩，减少铸件缺陷，细化晶粒，改善性能。
由于钛是高化学活性金属，在熔融状态下要与目前常用的各种造型材料发生反应，致使铸件表面与氧、碳和氮等形成硬而脆的反应层(通常称为α沾污层),造成对合金力学性能不利的影响。因此，浇注钛及钛合金一定要采用对熔融钛呈惰性的特种铸型。目前铸钛工业生产里采用的铸型有：机加工石墨型，捣实(石墨)型、石墨熔模型壳、难熔金属粉面层熔模陶瓷型壳、氧化物面层熔模陶瓷型壳等，其中应用场景范围zui广zui有发展前途的是氧化物面层熔模陶瓷型壳。在上述不同铸型中浇注的铸件和试棒的力学性能没有呈现出显差异，但各自的表面沾污层是有差异的，其中机加工石墨型铸件的表面粘污层zui小，捣实(石墨)型和熔模精铸陶瓷型壳铸件的表面沾污层比较厚，约为0.05～0.15mm,这层表面沾污层通过铸件精整、吹砂、酸洗等即可全部去除。一般不允许带有沾污层的铸件直接用于发动机。
应用概况ZTC4合金是国内外应用zui广泛的一种铸造钛合金，目前在航空航天工业获得应用的钛合金铸件中90%以上是采用该合金铸造的。大多数都用在制造航空发动机的压气机机匣、中介机厘、支架、壳体，飞机的支架、支臂、接头、衬套，导弹壳体、导弹尾翼，人造卫星的照相机镜头框架以及液压系统中的高压泵叶轮、增压器转子、小型发动机叶轮等等。
氧含量的影响 氧含量的高低直接影响ZTC4钛合金的力学性能，当母合金中氧的质量
分数低于0.10%时，所铸出的试样和铸件的力学性能n、Cmz值难以分别达到890MPa和820MPa水平。当要求铸件的a、m.:值大于上述水平时，一定要采用氧的质量分数为0.15%～0.18%的母合金锭。
热等静压处理 航空航天工业应用的I、I类铸件一定要经过热等静压处理。一般用途的铸件只需退火即可。
接触腐蚀 当ZTC4合金铸件与铝合金和钢零件接触时，尤其是在一定的腐蚀介质下，要发生接触腐蚀。保护措施与TC4合金零件相同。
